First Drive - Mazda Demio 1.3

晴れて8月21日に免許を取得し、今日、早速家族を乗せてドライブに行ってきました。相変わらず自家用車はありませんので、レンタカーを借ります。免許取得後初の運転する車は、初代マツダデミオでした！この車、小学生時代に父の運転でお台場に行った時と同じ車で、約10年振りの再会となりました。現在のデミオが持つ曲線だらけのデザインに対し、ボクシーでクリーンな初代のデザインが好きで、おまけに白黒銀ではなく素敵な赤ではないですか！　母に赤い車が似合うと言われ、いつか車を買う時は赤にしようかな。でもバーミリオンさんのスイフトと被ってしまいますね。

自らの運転で自宅へ到着、家族を迎える




格安レンタカーですから、オドメーターは14万9300kmを表示しているいわゆる過走行車で、ワイパーもガタが来ています。古い過走行マツダ車にしては予想外に安定してよく走り、一方でTopGearのようにボロい車を運転する面白さもありますね。私は基本的に古い車の方が好きで、その上お気に入りのデミオとあればもう満足です。


宮城旅行に向けて運転の練習をするというのがメインの目的なので、ルートは父が指示した道を通ります。立体交差、環八、甲州街道、青梅街道、世田谷周辺の狭い路地などなど、教習ではあまり通らないが都内を走るにあたっては避けられない道が選ばれました。中にはすれ違い不可能な狭い道など初心者には厳しいところもありましたが、難なく通過。運転する前、父は「練習を数回したほうが良い」と言っていたのに、しばらく走っていると「練習は今回だけでいいかな」なんて言ってたりしました。後席の母も上手い上手いの連呼。

本日三回目の駐車の様子。少し左にズレてしまいましたね...


隣には現行型の三代目デミオが！


たった3時間しか借りられず、すぐに返却の時間がやってきます。ありがとうデミオ！
走行距離は50km程度、燃費は約8km/lでした。

免許取得後4日目の初ドライブは、懐かしの初代デミオ。初めて家族を乗せて。運転しやすく、素敵な赤で愛着のわく車だった。運転していてとにかく車重の軽さを感じ、軽快に走ってくれた。

普通MT免許取得！

8月21日に府中運転免許試験場へ行き、無事に普通MT免許の免許証を手に入れました！免許取得まで非常にスムーズだったと思いますし、初心者の精神を持った初心者らしからぬスムーズな運転ができると自負しています。ちなみに一見落ち着いていますが、大学合格に匹敵する嬉しさで、毎日免許証を眺めています。

車趣味の節目を迎えたので、気分を変えてブログを引っ越し...しようと思いましたが、管理が面倒になるので既存のこのブログのままリニューアルすることにしました。
新しいブログ名はFirst Gearです。

・車趣味への第一歩を踏み出した記念
・大好きな車番組TopGearの三人組のように車を楽しみたい

という思いを込めてみました。これからもよろしくお願いします。

全ての教習を終えて

念願の自動車教習所に通い始めて1ヶ月弱、あっという間に終わってしまいました。このシビックに乗れるのもあと卒業検定の一回を残すのみということで、記念撮影をお願いしました♪
初めて運転した車、ホンダシビック。青梅街道を60km/hで走った時の走行安定性の高さは忘れられません。エンジン音もホンダらしい良い音でした。

教習終盤の高速教習

教習も終わりが見えてきました。高速教習は普段利用するホンダシビックではなく、新車のトヨタカローラ(AT)でした。中央道は旅行で何度も通っているので安心です。複数人での教習で運良く一番手になり、調布インターから入ります。自分の運転で高速道路の料金所に向かうということ。車で日本中を旅したい、ドライブしたいと考える私にとって、高速道路のインターチェンジは旅の始点になるところですから、ついにこの日が来たという感動がありました。ETCでスムーズに料金所を通過し、ランプウェイをスムーズに曲がり、すぐに本線が見えてきます。そしてスムーズに本線に乗れました！意外とインストラクターが緩い人だったのか、100km/h以内なら速度は自由、追い越しもしたかったらしていいよと優しく言うので、迷わず追い越しをかけます。追い越し車線に移り、100km/hまで加速、そして前の車と車間を維持。気持ちいいの何のって！！トラックなどをぐいぐい抜かしていきます。大分抜かしたところで、走行車線に戻ります。ただのカローラでも、100km/hしか出ていなくても、前との車間を調整するだけでも、楽しくてたまらないのです。初めて高速道路に来て、2〜3分しただけの教習車が追い越し車線にいるなんて普通は有り得ないでしょう。特にインストラクターから何か注意されることもなく、あっという間に八王子インターに到着。インターを降りると、なんとそこは自転車で通ったことのある道！そこまで自分が運転する車で来たんだと思うと、また感激。数々の車ディーラーを横目に見ながら少し走って、二人目と交代しました。

大満足の高速教習でしたが、不満を挙げるとすれば、車です。私はトヨタが昔から好きではありませんが、理由の一つに「運転感覚が軽い」というのがあります。あくまで聞いただけ、助手席に乗って何となく体験してきただけですが、ついに今日それが確実なのか、自分の手で確かめられる時が来ました。結論から言えば、それは予想を上回る酷さでした。ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー、サイドブレーキレバー、ドア、シート調整...何から何まで、全ての動作が軽すぎます。ステアリングは小指一本で回せるほど軽く速度が上がっても大して重くならないので、高速走行中ふとした隙にふらつく原因になっていました（私ではない、一応）。路面状況をほぼ全く伝えてこない感じも予想通り。アクセルは空気のように軽く踏んだ感触がほぼゼロで、ただ足を動かしているようでした。あれでは飛び出しの原因にならないのでしょうか。ブレーキはさすがにアクセルよりは重いですが、自分が踏んだ量以上にペダル自身が勝手に下がっていくような、妙な印象でした。恐らくサーボが効きすぎているのか、よくわかりませんが。シフトはメルセデスの真似であり私の嫌いなジグザグゲートで、これも軽い上にカタカタと動きが安っぽいです。サイドブレーキも、私の記憶の中の車はどれもガチチチと力を入れて引き上げるものが、カローラは軽くカチチチと引き上がり、おもちゃのよう。解除する時もカッチと軽いです。ドアやシート調整が軽いのは悪くはないでしょうけど、これら動作が全て軽いのは、ターゲットが高齢者だからです。トヨタの車は元々操作が軽いのに、そんなトヨタが年寄り向けとしてさらに軽くしてしまった、というイメージでしょう。車内にいて、力はほとんど要りません。そんなトヨタはやはり私は好きになれませんし、そもそもトヨタの思想が私に合うとは思いません。対するホンダシビックは、今挙げたこと全てが適度に重め、というより普通になっています。例えば60km/hで走るシビックのステアリングは、100km/hで走るカローラのそれよりも重かった記憶があります。さらに懐かしのE36型BMWは、遥かにずっしりとしたイメージの重さでした。今回のカローラの良かったところは、3ナンバーのシビックよりも車内が広く感じたこと、また内装の質感も断然カローラの方が上です。注意したいのは、質感が良いというだけで、よく見ると普通のプラスチックで別に高級ではありません。でもこの質感の見せ方がトヨタの上手なところだと思います。いつもと違う車に乗ることも、勉強になりますね。

シフトショックゼロを目指して

今回は残念ながら青梅街道には行かず（=60km/h出せず）。普通にドライブするような気分で1時間走りました。運転操作は相変わらず良くできていて言うことはないということで、細かな点として「稀にシフトショックがあるから気をつけること」、「信号で停車中のバスにはあまり接近しすぎないこと」を指摘されました。

青梅街道60km/h

初の路上教習は五日市街道からスタート。初めは軽い上り坂の交差点で後続車が近づく度にビビり、久しぶりにエンストを一回してしまいました。しかし！後半には慣れを感じ、さらに前にいたAT車に対しインストラクターが「あれは駄目だよ」と何度も指摘、悪いお手本になってくれたりしました。例えばセンターラインへ寄り過ぎたり、交差点内でもたもたするなど。その後は初日から青梅街道で60km/hも余裕で出して...景色がぐいぐい流れ、低速で軽かったステアリングはビシッと重くなり、あの真っ直ぐ突き進む様はもう忘れられません。高速道路に行ったらどうなるのでしょうか？？爽快さは特筆ものです。クセになります。手足がとても忙しいのは全くその通りですが、高まるエンジン音に合わせ、リズミカルにトントントンと変速しつつ加速するのもまた爽快。回転数を上げずに上手く半クラで発進できただけでも、そこには気持ち良さがありました。半クラ発進、2、3、4。減速、2、徐行左折、加速、3、4。これがATですと発進。減速、徐行左折、加速。これだけ簡素なのですから、面白さ半減かそれ以下なのは避けられないでしょう。MTでのドライブは、過去の期待を上回る楽しさでした。もはやスムーズな半クラ発進にでさえ魅力を感じる私には、ストップ&ゴーの連続であっても、渋滞続きでも関係ありません。いつか車を買う時は、MTが第一条件に確定です。
誤解されたくないのは、私はスピード好きではないということです。よく免許取り立ての若者はカッコつけたいあまり無茶な運転をしがち、とされていますが、私はそうなるつもりは一切ありません。それは末期のグランツーリスモで、レースはせずに単独で流してばかりいたことにも現れていたと思います。今日も、制限速度40km/hで走行し50km/hで走る他車に続々と追い抜かれていくシーンがありましたが、全然気になりませんでした。さすがに卒業後もキッチリとするつもりはありませんが、その辺のベテランドライバーよりも丁寧で真面目な安全運転を目指したいなぁと思っているわけです。

仮免検定に挑む

今日は朝から仮免検定。技能は複数人で乗車し、交代しつつ順番にやっていく形で、私は何となく予想していた通り一番手！！良いではないか、私の運転で他の人にプレッシャーをかけられたら良いな（！）。しかし、発着点が本線からぐるっと回った地点を指定されてしまい、練習の際に上手くできていたとは言えハードルが少し上昇した気分でスタートです。ほどほどの緊張の中で一つ一つの動作を意識しすぎる余り、いきなり発進時の右合図を出し忘れるという失態を起こしてしまいました。また右合図を出すときに手が滑って前照灯をつけてしまったり。インストラクターには気づかれてなさそうな気配だったので、落ち着いてそっと消します。この点を除けばあとは普段通りスムーズに進み、安全確認OK、坂道S字クランクのいずれもミスなし一発成功、スピード超過、急ハンドル、急発進、急停止、エンストのいずれもなしでした。ちなみに他の方のMT操作を見た感想は、まあ私が「よくできてる」と言われるだけはあるな、ということだけ言っておきます。15分強で私の番は終わり、校舎に戻り、しばし待った結果発表は無事合格。インストラクターに指摘された注意点は全て私自身でも認識していたことだったので大丈夫でしょう。夕方には学科試験も含めた仮免検定合格の通知が届きました。いよいよ晴れて公道に出られます！！

教習所に入る時に私が最も心配していたのが、「車大好き少年がいざ免許を取ろうという時になって、もしも運転が全く下手だったら...」ということでした。私が車好きであることは今や知らない人の方が少なく、そんな私がついに免許を取りに行くことになれば周りの家族や友人に多いに注目されて、おかげさまで自分の中でも失敗は絶対に許せないくらいの気持ちに達しています。ですから殆どのインストラクターの方に「うまい」「自信もって」と評価してもらえた時は、喜ぶのと同時に安心していました。半クラッチがなかなか掴めなかった時は「これは駄目か・・・？」と一瞬不安になったりしましたが杞憂でしたね。結果はこのブログで強調してきているように成功が続いています。このまま無事故、ミスなし、卒業検定一発合格を目指して一気に進みます！

踏切とこれまでの復習

第一段階で新たに練習することはほぼなくなったようで、踏切の確認をした他はひたすらコース内をぐるぐる走っていました。仮免検定も近いということで、検定の際の発着点の通行方法を練習し、停車時に縁石に十分寄せてこれも問題なし。相変わらずS字クランク坂道発進は何度やらされてもミスを起こさず、順調でした。そろそろ発進時にできるだけアクセルを踏み込まないように（回転数を上げないように）して発進できるようになりたいものです。

レースをやっていたらしき教習生？？

今日はシビックに乗り込むなり、
インストラクター「Uさん（インストラクター）が上手い教習生がいるって話してたんだけど、レースやってたらしいって？」
私「（・・・え？！）いえいえやってないですよ！」
イ「じゃあ何かで乗ったことが？」
私「全然ないんです。助手席しか」

あらぬ尾ひれまで付いてインストラクターの間で噂になっているようです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

S字とクランクはまずインストラクターが手本を見せ、その後私が挑戦しました。案の定、というか、一発目からノーミスで落ち着いてクリアできてインストラクターも感心。何回やっても縁石に乗り上げないので、乗り上げた時の対処法を練習する為にわざと乗り上げなければならなかったほどでした（笑）。すんなり教習事項が終わってしまい、残り時間で過去にやったことの復習を兼ねてコースをぐるぐる回って1時間終了。

イ「アドバイスする気満々だったけど言うことないですね」
私「いえ、嬉しいですありがとうございます」

続く2限は久しぶりのAT車。MTに慣れていると運転そのものはやはり楽ではありますが、アクセルを踏むだけでスピードがのってしまうのは実は恐いことだと感じました。まずは見通しの良い直線でアクセルベタ踏みで60km/hまで出すキックダウンの練習。思いっきり唸るエンジン、これこそが醍醐味！
そして急加速・急ブレーキの練習と、今後公道に出る時の為に安全確認も練習します。安全確認はいつも自転車で走るときも真似してやっていたので問題なさそうです。今回の教習で、変速しながら加速するMTの方が楽しいことを改めて確認。

難関の一つ、坂道発進

インストラクターには尋ねられない限り私が車好きであることは隠して、全くの初心者のつもりでやっています。今日は前回と同じ「半クラッチを維持したまま連続して右折左折」と、ついに難関といわれている坂道発進に取り組みました。昔から「坂道発進は免許取る上で最も難しいものの一つ」なんてあちらこちらで聞いてきたのでかなり覚悟していましたが、いきなり一発目で後退せずに成功。坂道で止まり、1速に入れ、サイドブレーキをかけ、アクセルで少し高めのエンジン回転数を保ち、徐々にクラッチを上げていき、回転数が少し下がり車体が微かに動いたところで、両足のペダルの踏む量を維持したまま、徐々にサイドブレーキを下ろしていく。これを丁寧にやるだけでした。もしブレーキ解除して進まなくても、少しクラッチを上げてやるだけで進み始めるんですね。結局3回ほど挑戦して、後退することはありませんでした！インストラクターにも「半クラッチやステアリング操作もスムーズでよくできているから自信をもって」とまで言われて、自分の運転技術を過信してしまわないように褒めることなど殆どないだろうと入所前は思っていましたが、案外そうでもないようです。

半クラッチに慣れる

今日は教習始めに「半クラッチがまだ上手にできない」と伝えたところ、S字の空きスペースを使用して半クラッチの練習をさせてくれました。すると何か普通にできてしまったので、「良さそうだから次回の内容を先にやってしまいましょう」と。半クラッチを維持しながら連続した右折左折の練習をしました。落ち着いて、落ち着いて、エンストすることもなくこなせるようになってきました。次回も同じことをするようです。
昨日「半クラッチは慣れるまで結構時間がかかりそうな予感がしました」なんて書きましたが撤回です。半クラッチでスムーズに発進できる、それだけでも凄く気持ち良いですね！！

初のMT運転

今日はMT操作の確認をして、自ら運転席に。まず半クラッチで徐々に車が動きだすことを体験してから、早速所内を走り始めます。
初めてのMTを満喫？とんでもないです。なかなか半クラッチのタイミングがつかめず、前後にガクガク。最終的に、たまにスムーズに繋げられるようになりましたが、半クラッチは慣れるまで結構時間がかかりそうな予感がしました。おまけに少しでも焦りが出ると、アクセルかクラッチのどちらかにミスを起こしてしまいます。気づいたらエンストしていたり、3速に入れたつもりが1速に（！）なんてことも起きてしまい、悔しくて仕方ないですね。インストラクターに「MT乗り初めて2回（2限連続）でこれくらいできれば十分良いよ」と言ってくれましたが...「買う時は、ATかな？」なんて一瞬考えてしまったのには、とても、かなり、多いに、心の奥底から反省しつつ恥じていますが、普通の人ならここでいきなりめげてしまってもおかしくないと感じました。車を普通の足として使うだけの大多数の人々には、正直なところ、MTの操作を練習するのはただの苦痛でしかないでしょうね。ところが、ここで「早く自在に操れるようになりたい！」とポジティブな願いに落ち着くのが私なのです。今のところ課題は半クラッチだけですしね。他は問題なし。

初の実車教習

今日は朝から技能教習でした。初の実車教習でもあり車種はホンダシビック。まず車幅感覚等の確認をしてから、早速走行へ。いきなり40km/hも出し爽快！細かいところではステアリング操作、加速、ブレーキ操作いずれもスムーズにできて、好調です。インストラクターにも褒められましたしね。でも冷静さを忘れずにやっていきます。

技能教習始まる

夏休みを目前にして、ついに技能教習が始まりました。20年生きてきての一大イベントですから、とりあえず記録します。
第1回はシミュレータ。映像はPS1レベルですがあとは本物！！三菱ですね。既にずっと乗っていたい気分でした。

しっかりとMTギアボックスです。

途中エンスト1回、シフトミス2回してしまいましたが事故はなし。なかなか好調な滑り出しかと思います！

中距離サイクリング〔御茶ノ水駅〕

御茶ノ水に用事があったので、クロスバイクで行ってきました。
以前九段北辺りまでは行ったことがあり、その際はひたすら青梅街道を行きましたが、今回は井の頭通り〜五日市街道〜青梅街道〜靖国通りの経由で、いずれも何かしらで慣れた道を通りました。

新宿区へ。自転車で来るのは久しぶり


御茶ノ水駅へは1時間強で到着


通常23〜25km/h、流れに乗った時は26〜28km/h。40km以上走るのは実に一年振りで、その一年間ほぼ運動ゼロであったことを考えると、なかなか良いペースだったのではないかと思います。30km/hの壁とでも言いますか、安全のためにはこれ以上スピードを出すのは少々怖く感じました。

ちなみに帰り道、井の頭通りで車に道を譲ったら、ハザードが。自転車は車の迷惑になりやすいから気を遣って道を譲ることが多いのですが、サンキューハザードしてくれたのは初めてでした。自転車が車からお礼されるというのは、自転車乗りとして嬉しいことですね。


行き先　　　：新宿駅経由御茶ノ水駅
時間　　　　：2:21'18
距離　　　　：43.93 km
オドメーター：1065.7 km
通算距離　　：5361.4 km

クロスウェイのハンドル高を下げる

クロスバイクはその気になれば簡単に改造できます。今回は、クロスウェイのハンドル位置を低くしてみました。
用意する物は六角レンチだけ。まず六角レンチでステム部とハンドルの三カ所のネジを緩めますが、残念ながら序盤の様子を撮影するのを忘れたので、いきなりハンドルが外れた状態です。


ハンドルの下に配置されていたスペーサーを取り出し、ハンドルをはめ、上からスペーサーをはめます。この後は六角レンチでネジを締めていきます。


交換後の様子です。眺める角度によってはステムの上に出っ張りが生じたのが少し気になりますが、良しとします。同時に、フレームにボトルケージを取り付けました。


購入時、ノーマル時の様子はこちら。


最近乗る回数が減ってきていたので、一つ進化したことですしもっと乗りたいところです。ちなみに、気のせいか平均速度が4km/hほど上昇したような気がします。

そして見れば見るほどブルーがカッコイイ。

BMWバイクが心を揺さぶる

ほとんど年齢＝車好き歴の私にとって予想外の展開がやってきました。



今最も乗りたい車は勿論BMWです。しかし、それを上回るほどに乗りたい存在が現れました。


それは...


BMW F800S。そう、バイクなのです。



元々BMWが大好きだった私は、中学3年の頃、BMWバイクにも興味を持ち始めます。バイクでもBMWの魅力は健在で、その時私をときめかせたのはF800Sというモデルでした。
当時美術の授業で時計を制作していた私は迷うことなくテーマをBMWにしており、X6やE36のメーターと並び、そこにF800Sが描かれることに。


あれから4年以上の月日が経ち、TopGearやCGTVの影響もあって趣向が車に固まっていた私のところに、驚きの事実が飛び込みます。

同窓会で久々に会ったある友人が、BMWバイクに乗っている＿＿＿＿＿


驚きを隠せない私、モデルは何？と尋ね、答えを聞いた私は思わず飛び上がりました。


＿＿＿＿＿F800S！！


身震いがしました。私は友人と話が止まらなくなり、BMWの魅力の認識も一致。
そして、後日F800Sに乗せてくれることになりました。


興味を抱いてから4年以上、実車を見て感激！排気音も太くて勇ましい！



やっぱりメーターはオレンジ！



超、カッコイイ...

ため息が止まりません。


並列2気筒エンジン、800cc。


フルフェイスのヘルメットを借りて被り、友人の後ろに乗ります。実はこれが人生初のバイク乗車です！！


とても安定感のあるスムーズな走り、はっきり伝わってくる心地よいサウンドと振動。
そして何と言っても、風を直に感じ、体が後ろに引っ張られる感覚の気持ち良さ、爽快感！！


たった100mほどの走行で、私は完全にやられてしまいました。
バイクはとても楽しく気持ち良いです。残念ながら、それはもはや今までに乗った車の比ではありませんでした。




きっかけが「BMW車」であったためにBMW以外のバイクにはあまり興味を持てませんが、車に加え趣味として新たに「モーターバイク」が登場してしまいました。それもかなり良い位置に来ています。

静かなで大きく快適になってしまい、単なる移動手段と化したモデルが多数を占める車に対し、バイクには、多くの車が失った趣味としての魅力が溢れていると感じています。
考えてみれば、例えばスポーツ車を求める時、車ではもはやスバルBRZ以上の高級大排気量車しか選択肢がありません。しかしバイクなら、小排気量車から大排気量車までスポーツ車で溢れています。ここにも魅力の差が出ていると思います。


この時期に至り、目標を大型自動二輪に、それもBMW F800Sに鞍替えしようと考えています。全く予想外の展開です。

月額490円でiPhoneを持つ

今までスマートフォンを否定し続けてきた私がiPhoneにするのは複雑な気分です。スマートフォンを否定する理由は三点、

・維持費
・依存症
・バッテリー


・維持費
もともと携帯電話にはなるべくお金をかけたくありませんので、パケットし放題にせず、メールは裏技を利用して受信無料とし、月1500円程度に抑えてきた私からすれば、スマートフォンのアホみたいに高額なパケット定額は絶対にあり得ませんでした。詳しくは知りませんがソフトバンクiPhoneは通常月7000円くらいかかるそうで、年間84000円、5年使うと42万円！！

・依存症
私が最も恐れているのがこれです。電車で周りを見渡せば明らかでしょう。路線や時間帯によっては、7人掛けの座席に座っている7人全員がスマートフォンとにらめっこしていることもあるくらいで、実に奇妙な光景です。ただでさえ疲れている夕方にあの小さな画面を見ていたら、さらに疲れてしまいます。駅の階段を下りながらスマートフォンを見ている人などは、後ろが詰まってかなり迷惑しているのにもはや気がつきません。あまりの便利さで、スマートフォンがないと不安になる人さえいるとも聞きます。私はスマートフォンに生活を左右されるような人にはなりたくないのです。

・バッテリー
私の携帯電話は一日数件のメールを送受信する程度で、1〜2週間持続します。一方でスマートフォンは、使いまくっていると半日もたないとか。これでは緊急時に役に立ちませんね。


今回iPhoneにできたのはこれらが解決できたから、ということです。

維持費に関しては、今密かに人気が上昇している格安SIMの利用で解決できます。回線速度が限界まで遅くされている代わり、月額料金がとても安いのです。有名なのはイオンが販売している通称イオンSIM。私は現在最も安価なDTI SERVERSMAN SIMにしました。これは月額490円で、極低速ながらドコモの回線が利用できます。
実際、携帯電話ではメールしかしなかった私には低速で十分ですし、youtubeが全く見られないなどスマートフォンの性能を活かしきれない面はあるにしても、これなら確実にスマートフォンへ依存せずにすみます。
バッテリーのもちが悪いと言われるのも、最もバッテリーを消費する要因の一つが液晶画面と言われていますから、ずっと画面をつけていればそれはすぐバッテリーが減るでしょう。依存しなければバッテリーもある程度もつはずです。



残念なことにこの格安SIMはデータ通信専用で、通話ができないようになっています。このことから携帯電話は通話＆SMS専用機として残し、iPhoneと二台持ちすることにしました。まさか二台持ちになるとは全くの想定外で、知り合いにも「二台持ちすげー」と驚かれます。しかし実は、私の利用方法の場合、携帯電話一台持ちより安くなるのです。


＜携帯電話のみの場合（2013年4月）＞
・ホワイトプラン　980円
・S!ベーシックパック　315円
　（数件メール送信+ウェブで大学ポータル閲覧）800円
合計　2095円

＜携帯電話とDTI SIMを利用したスマホ二台持ちの場合＞
・ホワイトプラン　980円
・DTI SERVERSMAN SIM　490円
合計　1470円


普段は2000円を切っていたのですが、1度だけ大学ポータルサイトを見たのがきっかけで2000円を超えました。これに対し二台持ちでは、こちらから通話さえしなければ、地図を見ようがニュースを見ようが路線情報を調べようが、月1470円を維持できるのです。この差は地味ですが侮れません。




ちなみに、数あるこの格安SIMは恐らく全てドコモの回線を利用するはずで、ドコモのSIMが使える機種でなければなりません。当然ドコモからiPhoneは販売されていませんので、私がとった行動はアンドロイドに浮気する...のではなく、「SIMフリーiPhoneを入手する」でした。SIMフリーiPhoneは非常に高価で、新品には手が出せませんから、ヤフオクで中古を入手しました。

iPhone 4Sです。キャリア名がNTT DOCOMOになっています。電波強度が表示されないのは仕様ですので仕方ありません。

使い始めはとても良好です。メールや普通のサイトを読み込む程度なら少し遅く感じる程度でストレスなし、Radikoは聞けませんがNHKらじるらじるは聞けます（むしろNHKしか聞かないのでよし）し、youtubeはエラーになります（非公式を試せば変わるかも）がニコニコ動画はじっくり待てば再生可能です。電波自体もさすがドコモの強さを実感しています。このままうまく行けば、ソフトバンクのS!ベーシックパックを解約する予定ですね。本当はホワイトプラン980円もなんとか安くしたいところですが。

We Back!

いるかいないかわからない読者の皆様、お久しぶりです。帰ってきてしまいました！

私のインターネット利用に対する考え方というのはなかなか定まらないもので、そのくせ考えるのをやめないために行動が二転三転しているのは、毎度のことです。過去、幾度となくブログの開設閉鎖を繰り返し、最近ではフェイスブックは退会できたもののツイッターはやめられずにいたりというように。
この根底にあるのは、「気づけば何時間も時間を消費してしまう恐ろしきインターネット（パソコン）に時間をあまり割きたくない」という訳ですが、しかしそうは思っていても便利なので結局離れることができないのが現実なのですね。一時期、インターネットができるiPod touchもその恐ろしさから手放そうとしましたが、こちらはGPSマップの利用を目的として加え、iPhone（白ロム）に替えることで決着をつけました。そして前回、「ブログ終了」と題したくだらない記事の中でやめる理由を長々と語っておりましたが、私自身、今でも納得できる部分が大半でも「さすがに無駄ってことはないんじゃないの？」との考えに至らせてみました。

結局消さないのであれば、もったいないし復活しておけば？そんなノリです（現在はこんな考えでいる、ともとれます）。


ところで、何故このブログを消せないのかって？存続させるために書いておきますと（既にどこかで言っているかも）、

魂の奥深くから望み続けていること、念願の
BMWのキーをこの手に
するまで消すことはできないのです！！
そう決めていたのです...
何年先になることでしょう。それまでにするべきことは山ほどありますね。


このブログ自体は、終了してから今までの間に様々な変化があったのでネタには困らないと思われます。

ブログ終了

私としては珍しくスカイラインの放置が続いています。なんとブログメンバーのほとんどが放置状態ですが！

かなり前から感じてきたことですが、パソコン（インターネット）って無駄なことだらけなんですよね。私は「明日行く場所の地図を調べたい」とMacを開けば、他のことにも気がいってしまい最低でも一時間はやめることができません。酷いときは半日Macで終わることもあります。

パソコンなど無駄なことはやめるべき、そう思いつつやめられずにいましたが、先日あるキッカケが私を後押しすることとなりました。

そのキッカケとはある教師の話ですが、生活の基本は受験にも影響するそうです。
携帯電話・テレビ・パソコン・ゲームから離れるほど健康、正しい姿勢などの生活習慣、要らないもの・情報は捨てる、など様々な話を聞きました。そのすべてを実践している先生はとても健康で生き生きとして、自ら証明していたのです。
簡単に言えば「基本を大切に、真面目に続ける」ということです。

元々、携帯電話・テレビ・ゲームは大分離れていますし、日付が変わるまでの就寝、また無駄なものは買わない、など日頃意識してきました。そんな中まだパソコンが残っていたわけです。

2008年末から4年間ブログを続けてきましたが、続ける価値がなくなったと思い、突然ですがこのままブログをやめることにしました。会員登録しているSNSなども、情報源に使っているツイッターを除いてやめていくつもりです。

定期的にご覧頂いていた方、たまたま検索でたどり着いた方。
テーマもなくくだらない内容でしたが、皆さんありがとうございました。


やめる、と言いつつブログの削除はしません。閲覧数の多かった記事をそのまま残すことにします。
スカイラインは終わりますが、またいつか帰ってきますので。

SENNHEISER HD25-1 Ⅱ

ドイツ・ゼンハイザーのヘッドホン、HD25-1 Ⅱを買いました。

年に一度の大きな買い物、今年はヘッドホンです。ヘッドホンが大きな買い物...？
そうです、このゼンハイザーはiPodがもう一台買えてしまう値段。価格ドットコムで一番安かったお店で買いましたが、16,980円しました。

高校一年の時にATH-SJ1でヘッドホンデビューするも、すぐに音の悪さに耐えられなくなり上級モデルのATH-SJ5を手に入れましたが、残念ながらSJ5も悪いとは言い切れませんがプラスチックっぽいどこか不満が残る音で、結局父からKOSSのPORTAPROを譲り受け使ってきました。これもまた不運なことに、大切に使ってきたにも関わらず昨年の冬に一年で断線。

仕方なくSJ5を使ってきましたが、新しいのを選ぶことに。試聴しにヨドバシに行き、そこでゼンハイザーを知り興味を持ちました。私の好きなドイツのメーカー製。初めHD239というモデルを気に入るものの、開放型でPORTAPROよりも音漏れがする、というより外側にもスピーカーがついているかのように出ていたので、PORTAPROで音漏れに悩まされた私は諦めざるを得ませんでした。その後密閉型で気に入るものがなく、いったん探すのをやめます。

新年度になりまたまたSJ5を使ってやはり我慢できず、今度こそ決めるぞ、とヨドバシへ。
次はATH-WS70というモデルに惹かれかけます。SJ5に比べて音がクリアで、低音もPORTAPRO並み。しかし、その付近にあったHD25-1 Ⅱを聴いてみて一目惚れしてしまいました。価格の高さを見て納得。

HD25-1 Ⅱは、ベースの一音一音がはっきり丁寧に聞こえ、それだけでなく、マサムネの声の擦れ具合など今まで聞こえなかった音が聞こえてくるのです。ベースの音が他の低音重視をうたうモデルと決定的に違います。低音重視の分類になるようですが、高い音も引っ込んだりせずしっかり出ています。全体的に高い解像度の中、低音の音が強めになっている印象を受けます。クラシックでは、ヴァイオリンの音もきれいに聞こえますが、例えば無伴奏チェロ組曲であればまさに得意分野かと。弦を擦る音までもがはっきり聞こえてきて鳥肌ものです。

唯一の不満点、耳への圧迫が強いことについては、矯正することも考えようと思います。眼鏡のフレームの耳にかかる部分が固いため、今のところ30分で耳が痛くなってきます。また外見に高級感は全くありませんが、安っぽさより丈夫さを感じるので文句はありません。
ちなみに、アイルランド製とヘッドバンドに大きく書かれています。せっかくだからドイツ製が良かったかな（笑

それにしても日本製のヘッドホンは満足するものが一つもありませんでした。欧米メーカーのヘッドホンは個性的だったり、感動させるような表情のある音を出しますが、日本メーカーのヘッドホンにはなかなか感じられません。HD25-1と同価格帯のものでも、音は確かに良い音でもただの音としか...日本車と欧州車の楽しさの違いと似てるような...

ヘッドホンを初めて買ってから数年、今回のヘッドホン選びを初めて数ヶ月、やっと満足するヘッドホンに出会うことができました。一万円を超えるヘッドホンを買うことになるとは想像もしていませんでしたが、買って正解でした。

曲によっては稀にイメージが少し変わるほどなので、じっくり聴いて楽しみたいと思います。

夜のツバメさん

昼は電線にとまり、夜は...
巣にいます。

卵を温めているのでしょうか、オスかメスかわかりませんが一羽しかいませんね。キョロキョロ見渡す様子がかわいいです。

しばらくツバメを追ってみることにしましょう。

ツバメさんいらっしゃい

今年もいつの間にか我がマンションにツバメが来ていました。
去年秋に巣はなくなっていましたが、場所を変えずまた作っているのを見て安心。

いつもこうして巣の前（自宅前）の電線にとまっていてくれます。

小柄ですらっとした体系、ペンギンにも似た色づかい、かわいい鳴き声。たまりません。

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恒例の〜というわけではなく、実はネタがないときにこのシリーズが登場します。
クラシックを除き、スタジオ・ライブと音源が複数ある場合はまとめて計算しています。

＜スピッツのランキング＞
「日なたの窓に憧れて」は永遠にトップでしょう。
「けもの道」、「鳥になって」、「ミーコとギター」が急上昇。

＜Linkin Parkのランキング＞
18位までよく聴きます。でもあまり聴いてないのも好き。

＜ロック全体のランキング＞
スピッツを除いたロック全般。
Breaking Benjaminやcoldrainは今でもとても好きなのに正直飽きてきます。聴きまくっても飽きないリンキンパークとベンジャミン・コールドレインの違いはどこに？

＜リチャード・クレイダーマンのランキング＞
この人が弾くと全てが名曲です。
幼少期から聴いているので実際はもっと多い数字になっているはずですが、iTunesで計算し始めてからはこのようになっています。
22位の"Corazon De Nino"は特に勧めたい曲ですがyoutubeにないので残念ながら紹介出来ず。
あるにはありますがこの人の演奏でないと。

＜クラシックのランキング＞
カノンはこれも永遠に一位。と言いつつ見た目には他の曲に差を付けられていないのは、クラシックでは同じ曲でも演奏ごとに回数を計算しているからです。
2位から40位まで全てピアノ曲。
徐々にモーツァルトのピアノソナタ第11番の第一楽章”たち”が上がってきています。

Besser gehts nicht - 2raumwohnung

ドイツ語でつづりがわかるのは、GT4のおかげでSchuwarzとNürburgringくらいは覚えてます。地名ならクラシックのおかげでベルリン、ブランデンブルク、チューリンゲン、他にはドイツ御三家メーカーの本拠地としてミュンヘン、シュツットガルト、インゴルシュタットくらいしか知らないです。

ドイツには小さい頃から何かと親しみがあるので、大学の第二外国語はドイツ語でもやりたいなと思っています。海外も行くならドイツに行きたいですね。

この曲は、昨年のNHKラジオドイツ語講座か何かのテーマ曲だった気がします。母が講座のCDを買って流していたので知りましたが、爽やかな曲でいいなと思いました。
アーティストも曲名も歌詞も意味わからないけど、最初のda da da da...から良い曲の予感。

MAJORETTE BMW5シリーズツーリング

食玩売り場の端に売っているマジョレットのミニカーを探すのは、小さい頃親と買い物に行くときの楽しみでした。
大抵は人気車種が既に売れていて買うことはあまりなく、その上次第に売っているお店が減り寂しさを感じていましたが、時々売っているのを見つけ、極々稀ですがビーエムやシトロエンがあると大喜びでゲット。

そして今日、また見つけてしまいました。大分迷い、やはりゲット！
この箱を手に持っているだけでも落ち着くものです。

E61型、BMW 5シリーズツーリング。なぜツーリング？

ビーエムの二種類に対してシトロエンが四種類もあって驚きました。クサラWRCが二つとCクロッサー、C5。
C5も欲しいな。

F10型M5に隠されたActive Sound System

BMW Mと言えばNAの高回転エンジンという印象でしたが、最近はダウンサイジングの影響でターボ過給エンジン化が始まりました。
M5もあのV10自然吸気を一世代で捨ててV8ターボに変更し、そして他の例に漏れずフィーリングは悪化しています。
レッドゾーンはV10時代の8,000回転から7,000回転に下がり、M3のV8自然吸気のようにシュンシュンと回るわけでもなくなりました。

そんなM5には、エンジンのフィーリング悪化を誤摩化す画期的なアイデアが！
それはActive Sound System（Active Sound Designとも。正式名称がどちらかはわかりません）というそうで、詳しくはわかりませんが、エンジンの動きに合わせて車内のスピーカーから音を出して演出するものだとか。
悪く言い換えれば、偽物の音を作り出しているわけなのですね。


自らON・OFFを切り替えることはできませんが、ヒューズを抜いてしまうことでその機能をなくすことが出来るようです。
ON時、OFF時の音の比較動画があります。

OFFにすると、ON時に大きく聞こえていた「ビョオオオオオ」という音が消えて、高性能車としては普通のV8の音になっています。
それにしてもよく出来た音...何度も繰り返し聴いてしまいます。

心配なのは、この仕組みを知らずに購入した人が知ってしまうとかなり衝撃を受けるのではないかということです。だましているわけですからね。
動画のコメント、" I like BMW but that's just cheating. I do not approve. "が印象的でした。


もちろんBMWの公式サイトには載っていないようですし、日本でももう発売されているはずなのに国内でほとんど話題になっていないのが寂しいですが、これはあまり公に広まってはまずそうな気もします。
でもこんなの認めないという人も多いはずですし、私はもっと広まるべきだと思いますね。

これしか音質を改善する方法がないのであれば今後の高性能車は皆こうなっていくのでしょうが、開き直って普通のモデルにまで普及させてもらえないでしょうかね。

長距離サイクリング [川越]

東横ドリームさんとクロスウェイで川越に行ってきた。
東横さんがママチャリだったためスピードは出なかったが、高尾駅までの距離に次ぐ長距離の道のりとなった。

時間　　　　：4:03' 46
距離　　　　：61.56 km
平均速度　　：15.1 km/h
最高速度　　：32.1 km/h
オドメーター：680.8 km
通算距離　　：4976.5 km

川越駅

本川越駅

ドイツやアメリカなど、友好都市への距離が書いてあった。

恥ずかしながら川越が城下町だったということは初めて知り、当時からほとんど変わらないこの景色を見られただけで満足だ。
奥の鐘は今も使われているという。

晴天でサイクリングにはちょうど良い日だった。

東京でこんなに広く見渡せる場所ってあるかな？

このくらいの距離が問題なく走れるということは...
夏になる前に、いよいよ荒川を目指してみようと思う。

最初に軽でいいの？

三月は3シリーズの日ラッシュ。3/16、3/18、3/20、3/23、3/25、3/28、3/30...
今日は328iの日。


よく「免許取ってばかりの初めはぶつけたりするから悲しまないように軽自動車にしなさい」などと言われます。
確かに免許取り立てで乗る車の多くは、軽だったりコンパクトカーだったりします。
私はその教えを破る気満々。

確かに軽やコンパクトは維持費も安く、乗りやすい車ではあります。
しかし、趣味として乗るにはあまりにも魅力が足りません。所詮は足車です。

趣味で車を買うのに、何故乗りたい車を我慢しなければならないのでしょうか？
ぶつけようが構いませんし、私はビーエムで運転を学びたいと思っています。
大好きなビーエムだからこそ。
116iとか316tiとか、アンダーパワーな安い中古で十分。

おまけに、排ガス規制やガソリン価格上昇がきつくなっていく将来。
滑らかなエンジンのビーエムに、可能な限り長く乗り続けたいものです。

私からすれば、免許取り立てでいきなり軽など乗っていては、逆に時間やお金の無駄なのです。

群発頭痛メモ2011年版

2011年末は18歳で初めて群発頭痛を発症しましたが、群発期が過ぎ発作が起きない毎日が続き、あれだけつらかったはずの痛みは段々と忘れてきています。
あのつらかった日々が夢のようであり、またいずれ群発期が来るのかと思うと不安になります。

群発頭痛はインターネットで調べてもまだまだ情報が少なく、私がここでまとめることで誰かの参考になるかもしれませんし、私自身の今後のためにもと思い、群発期の発作の様子など、自分が経験した群発頭痛の情報をまとめることにしました。

以下は、頭痛日記や、Twitterなどからまとめました。
痛みの基準などは私が勝手に考えたものです。
群発頭痛と関係ありと考えていても関係がない可能性があるものも含みます。


2012年01月11日(水) Twitter
群発期が終わったのか、昨日の昼以降は発作がこない。油断はできないけど。


2012年01月12日(木) Twitter
頭痛きたけど新しい薬飲んだら30分で治った


2012年01月13日(金) Twitter
ここ数日は朝から痛む。薬が効いてるみたいで20〜30分で治る
9時から頭痛きたけど薬飲んだら悪化することなく30分で治った。その薬は3回飲んで3回とも効果があったから、ついに俺の群発頭痛に効く薬が見つかった(^^)


2012年01月14日(土) Twitter
終わった…頭痛でダウンし救護所で寝ています。治らない。
リタイア。頭痛が治らない。日本史だけは痛い中解き続けて提出できた。センター試験参加できただけでも良かったよ。
群発頭痛の原因はストレスではないよ
また頭痛の兆しがあったので特効薬を飲む。もうこれで三回目。そろそろ食欲もなくなってきてまずい。
食欲なし。薬の飲み過ぎで腹がだるい。頭もピリピリしてていつ頭痛くるかわからない。寝不足でフラフラ。もう寝る。


2012年01月15日(日) Twitter
やっぱりこのだるさは薬飲み過ぎのせいだな
前頭部がジワジワと痛みだしてるがこれは目の疲れから来る頭痛か…？


2012年01月16日(月) Twitter
レベル3段階の痛みのうちレベル0.8くらいしか痛くなかったけど薬を飲んだら引いた。結局なんの頭痛かわからず。


2012年01月17日(火) Twitter
友達も先生もみんなみんな俺の群発頭痛のことを理解してくれて、会うたび心配までしてくれて涙が出そうだ。あの学校で良かったと改めて感じるよ。


2012年01月18日(水) Twitter
爪の色があまり良くない


2012年01月21日(土) Twitter
つぶやいてはいませんが頭痛は相変わらず毎日きてます。たいてい朝から10時くらいにかけて。でも特効薬が見つかったので、重症化することはほぼなくなりましたね。
注射とか酸素ボンベとか、そんなところまで行かなくて本当に良かった。


2012年01月25日(水) Twitter
昨夜の頭痛は酷かった。目の奥の痛みプラス前頭部から目の上まで強い圧迫感があって目を開けると痛みが増幅したり、目の右上痛すぎて触れないし、後頭部から首までも痛んだ。群発頭痛恐ろしい。薬効かないし、治るまで1時間半かかった。
群発頭痛は全部右側、特に右目です。左には絶対こない。
一日中頭痛っぽい
頭は群発頭痛、目は疲れ、鼻は鼻炎、口は口内炎と舌先の腫れ、首の後ろも群発の影響で痛い、悲惨。


2012年02月01日(水) Twitter
相変わらず群発頭痛の気配にはヒヤヒヤしてるものの、発作はしばらく来ていない。


2012年02月06日(月) Twitter
もう一週間近く大きな発作がきていない。とりあえず第一期群発頭痛は終わったようだ(^-^) クリアミンがあるし次回以降はマシになるかな…
ずっと残っていた、首筋がこった感覚も気づかないくらいに薄くなったし。
左手が閲覧注意レベルの黒さになることが多くなった。そろそろ病院行きますが。左手だけで、思い当たることと言えば群発頭痛用に飲んでたクリアミンくらい。本当に閲覧注意
常に黒いわけじゃなくて、ふと手を洗う時に見たら急に黒くなっていて驚くほど。
プールで冷えた時に唇が青くなるのに似ているけど、左手だけなのが怖い。腕や顔は大丈夫。


2012年02月13日(月) Twitter
群発頭痛来なくなって二週間経ちますが、予兆と同じ首がこった感覚は度々現れています。頭痛には発展しないとわかっていても恐いです。


2012年02月16日(木) Twitter
さすがに今日は髪切りに行かないと。群発のせいでなかなか行けず、治まっても面倒で放っておいたら三ヶ月経ってもう限界。

カラオケ3/21

高校の友人二人とまたカラオケに。

三年間、カラオケでほぼ全てスピッツを歌い続けてきた成果が出てきました。
今回は、初期にキーが高くて歌えなかった曲（春の歌、正夢、ロビンソン、遥か、ホタル、楓など）を主に選んで歌いましたが、未だ歌えなかったのはロビンソンの「ルーララー宇宙の」部分だけでした。
それ以外は全て原曲キーで歌えるようになったのです。
スピッツファンとしてまた一つ成長したような気がしました。

「日なたの窓に憧れて」はとげまる20102011に入っているライブバージョンを再現していますが、これからカラオケでは必ずこれを歌うと決めています。
スピッツは歌っていて本当に気持ちが良いです。
今回は特に「待ち合わせ」が良かったかも。

久しぶりにシトロエンBXと逢う

自宅前の道路はいつも大型スーパーに向かって渋滞している。携帯電話をいじりながら、その道を歩いていた時のこと、たくさんの停車している車の中に、「カラカラ」や「コロコロ」等いろいろな音がする車がいた。アイドリング時は無音に近いほど静かな車が多い中、これは何か珍しい車だろうと私は携帯電話から顔を上げて、その車を見た。

BXだ！！！

ガンメタリックのシトロエンBXブレークだった。あまりの驚きで、焦りを隠すので精一杯だったがじっくりと観察しようとしたその時、渋滞が途切れてBXは去ってしまった。
（全く同じ仕様の画像）

ドライバーは父親よりも年上そうな中年男性、後部座席には家族と思わしき人が乗っていた。全体的に私の家族よりも一世代上の家族のようだ。

BXは私が幼少期に家にあった車。あまり記憶は残っていないが、その車が家にあったことははっきりと覚えていて、私の車好きの原点と言える車だと思う。幼稚園にも通っていない頃の私は、柑橘類の断面のような、この独特な模様のホイールキャップが大好きだった。

本当に故障が多い車で、故障する度に乗り換えていたが、三台目を手放す時にBXは諦めてしまったという。BXのおかげで私はシトロエンが好きになり、シトロエンを街中で月に1、2回見かけると凄く嬉しくなる。しかし、見かけるのは大抵エグザンティアやクサラ、最近のモデルではC3やC5。もちろんこれらのモデルも好きだが、BXを見かけることはほとんどなかった。記憶に残っている間、BXを見たのは僅か2、3回。

あの時あの場所に私とBXがいたのは偶然ではなかったりして...なんて考えてしまうほど。それだけBXが好きなのだ。

BMWも大好きだが、いずれシトロエンも乗りたいと思う。「何故こんなところが壊れるの？！」と呆れつつ、しっかり維持することが出来るくらいの年齢になれば。もちろんハイドロニューマチックのモデルで。

2012年初多摩湖へ

行ってきました。久しぶりの遠出と、帰りに寄り道したので少し時間と距離がかかっています。

行き先　　　：多摩湖
時間　　　　：2:23' 27
距離　　　　：43.43 km
平均速度　　：18.1 km/h
最高速度　　：36.3 km/h
オドメーター：560.6 km
通算距離　　：4,856.3 km

いよいよ通算五千キロが近くなってきました。

月に一度のスナック菓子

昔から、健康に悪いからってスナック菓子はなるべく買わないようにしていたら、自然と菓子を食べない月があるくらいまで食べる頻度が減っていました。

数少ない気に入っている菓子の一つ「カール」でさえ、年に2、3回しか食べません。

現在、菓子を食べるのは多くても月に二度くらい。しかも自分から食べたくならないので、そのほとんどは自分では買わず、親が買ってきたのを貰っていることが多いです。
そして貰ってもなかなか手をつけず、賞味期限ギリギリになってあわてて食べるのがいつものパターン。

ちなみに、気に入っている菓子である「ピックアップ」というのを昨日から食べているのですが、2日連続で食べても、全て食べ終わることが出来ません。何故だか…大袋の菓子は、2、3日かけてゆっくり食べるようになっていたのです(ただしピックアップは大きくはない)。

少食なわけではないですが…

3.11地震当日のツイート

ツイッターはじめました

初のツイートが地震とはね…まだ揺れてる

突き上げる余震！

家の中ぐちゃぐちゃ。ずっと揺れが続いたおかげで目眩がするわ・・・

金、ライト、ケータイ、iPod、ぷっちょ。避難準備よし！

俺のおかげで両親とも帰って来れるよ(^^)...揺れてる

ラーメン旨かった生きててよかった

喉が腫れてて声が出ない




3.11の朝はツイッターに登録しよ、とのんびりしたいつもの一日を過ごしていた。
地震の時はGT5をやっており、揺れが大きくなるのをみて妹と外へ避難。
相次ぐ激しい余震で何度も何度も外へ避難。
家の中はめちゃくちゃ。
気分を紛らすためにGT5を続けるも、次第にニュースから目を離せなくなる。
必死に両親に電話をかけ、ついに繋がる。
深夜、無事に両親が帰宅。

...この日から少なくとも一ヶ月は、空気がいつもと違いました。今でもはっきりと覚えています。
これが現実なのか...と疑いたくなる気分にも何度も襲われました。

猫の群れ

高校の近くには猫がたくさん住んでいるようで、夜になるとあちこちで見かけます。

人に慣れているのか逃げません。

カメラ目線！

この時は6〜7匹いたようです。

Salamander - ELLEGARDEN

明日は卒業式。
友人がカラオケで歌っていてビビッときたのがこの曲。日本にもまだまだ私の好みに的中するロックバンドがたくさんあると知った瞬間でした。



ELLEGARDEN。詳しいことはまだ知りませんが、わかっているのは日本のロックバンドで、歌詞は全て英語だということ。
落ち着いたらCDを探してみようと思います。