2018年7月15日日曜日

トヨタC-HRはトヨタらしからぬ名車

トヨタC-HRという車は、しばしば「CH-R」と誤って表記される不憫な車だ。日産には「GT-R」があるし、ホンダには「CR-X」や「HR-V」といったハイフンの後に一文字、という車名が多く存在する。ハイフンの後にR、V、X、Zといったカッコイイ文字一文字を置くスタイルが流行っている中で、ハイフンの位置を前にずらした「C-HR」は、それらとは一味違いそうだ。ちなみにC-HRの意味は忘れた。

トヨタによれば、簡単に言えばC-HRはプリウスがベースらしい。車台、ハイブリッドシステムなどがそうだろうか。「プリウスがベース」と聞くと何だか地味な印象を受けてしまうが、実は走りを重視して開発したらしい。ただトヨタがたとえ「頑張った」と言っても、乗ってみると「よくできました」とはなるものの、その出来が印象的なものだとか、感動するレベルには達していないのが当たり前で、C-HRもその例に漏れないだろうと、今まで大して気には留めていなかった。

カーシェアリングに導入されたのをきっかけに、わざわざビーエムで出かけて行って乗ってみたところ、終始ステアリング上のトヨタマークに違和感を感じる不思議なドライブになってしまった。C-HRは良い意味でトヨタらしからぬ高いクオリティを持つ車である。

私が感動したのは足回りだった。私のBMW1シリーズはかなり足が硬い車だが、C-HRに乗り換えても「この車は足が硬い」と思わせる。過去にトヨタ車を乗り継いできた人にはかなり違和感があるはずだ。それでいて硬すぎると感じることもなく、柔らかさもない丁度良さ。バイパスを流している程度では段差を軽くこなしてかなり乗り心地が良く、トヨタ車にありがちだった不快なフワフワ感が一切ないのは驚きだった。

デザインは、言うまでもなくカッコイイ。何にも似ておらず個性的で、細部の線の繋がりが見事だ。癖が強いので好みは分かれるだろうが、私はヘッドライトの形状を除いてとても気に入っている。あの見た目で、実はプリウスと最低地上高が同じというのも凄い。調べてみればデザイナーはアメリカ人で、さらに「造形は実車化にあたりなるべくデザイナーの意図を残したい」という旨のことが書かれていて、トヨタもやればできるじゃないかと嬉しくなった。

私は初代マツダCX-5には何度も乗ったことがあるが、あれはシートのクッションが柔らかすぎて体が上下に跳ねてしまい、また重心が高く走りを語るレベルになかったこともあって、基本的にSUVは乗るものではなく眺めて楽しむものだと思っていた。ここまで良い走りをするSUVがあるのかと驚くと同時に、新型BMW X3が目の前を走っているのを見て、SUVに急に興味が湧いてきた。日本車でSUVしか買えない状況になったら(まず有り得ないが)、今ならトヨタC-HRを買う。次は高速道路でどんな走りをするか試してみたいものだ。

2018年1月20日土曜日

クロスバイクからシティサイクルへ乗換

6年半乗ったメリダのクロスバイクから、サイクルベースあさひのシティサイクル「アフィッシュ」に乗り換えました。

メリダを整備するか乗り換えか、しばらく検討しましたが、クロスバイクを降りることにしたのは以下の理由からです。

・車があるので近距離移動にしか乗る必要がないこと
・前後タイヤ&チューブ交換とチェーン周りの整備とそれに伴う費用が必要になっていること
・日常的に乗るには泥除けやチェーンガードがないと不便なこと
・高性能なママチャリに追い抜かれるくらいにスピードが遅く、速く走る気がないこと

あさひの店頭にあった実車に軽く試乗させてもらい、1.2万円という激安価格で購入しました。5年くらい乗れれば十分でしょう。

2018年1月1日月曜日

あけましておめでとうございます

「マイカーを買ってからが本番」と密かに位置付けていたこのブログもすっかり更新が途絶えてしまいました。

学生時代、月に一度の貴重で大事なドライブが終わるたびに、その楽しかった経験を忘れまいと思い返しながら書くブログは、私にとって財産と言えるほどに大切なものでした。しかし現在は好きな時に好きなだけビーエムに乗れるようになり、ビーエムに乗る新しい日々が嬉しくて、わざわざ過去を振り返る必要がなくなりました。仕事がひと段落したので、さすがに幾つか過去に遡って記録しようかとは思いますが、その日その時のビーエムとの付き合いが一番大切なので、今後も投稿が増えることはないでしょう。

あと、いい加減に常体で統一して文章を書くのが面倒になったので、これからは敬体で書こうと思います。

ところで、2017年末もしっかりビーエムに乗っておりました。飲み会の後で友人をそれぞれの自宅まで送り届けたり、友人に会いに出かけて行ったり。大晦日の23時半までビーエムの車内で過ごしました。

もうすぐ駐車場に着くという時になり、周りに誰もいないのを見計らって、「1年間お疲れ様!」と青信号と同時にアクセルを床まで踏むと、納車時より回転が滑らかになったエンジンは軽々とトップエンドまで吹け上がってくれます。何という気持ちよさ!ジーンと来てしまいました。こんなに軽く回るエンジンになるとは、驚きです。

新年は早速、親の実家に行くためにビーエムの出番が待っています。

それでは、今年もよろしくお願いします。

5月の納車時は6573㎞だったので、2017年は7831㎞走りましたね。前オーナーが7年かけて走った距離を1年で超すことができました!