2011年11月15日火曜日

iPod touchには辞書が内蔵されている

ほとんど知られていないのか、調べても情報がないですね。ヤフーで検索してみましたがあまりヒットしませんでした。

実は、iOS5からのiPod touchには辞書が内蔵されています。
今のところSafariブラウジング中の他、メモ、カレンダー、リマインダーの文字入力欄で利用できることを確認しています。

Safariで調べたい単語をホールドし、「辞書」をタップ。すると...

下からスルスルと辞書の画面が開きます。

メモでは、入力した単語を同じようにホールドして選択し、「→」をタップして

「辞書」をタップ。

カレンダーでも。

リマインダーでも。

また、英和辞典にもなりました。
例文なども書いてあって学習に使えるレベルです。

こちらは和英辞典、用法まで書いてあります。
(下へスクロール)


せっかくこんなに便利な辞書なのに、アプリとして単独で使うことが出来ません。まるで隠し機能ですが勿体ないです。
オフラインで使えるのがポイント。

まだまだiOS5を使いこなすまでには時間がかかりそうです。

2011年11月11日金曜日

オルガンコンサート

今日は試験ですが昼までなので、午後は母と東京オペラシティのコンサートに行ってきました。

今日からクリスマスツリーが点灯するそうです。

ここに来るのは二度目。ただし今回はなんと無料のコンサートなんです!

今回はパイプオルガンのコンサート。韓国の笑顔が素敵な女性オルガニストが演奏してくれました。

関係ないですがiPod touchのカメラ、画質自体は悪いですが発色はなかなかいいですね。
上の三枚はiPod touch、下がカシオのケータイです。

曲目は、三曲
バッハ 「いざ来たれ、異教徒の救いの主よ」BWV659
バッハ トッカータ、アダージョとフーガ BWV564
リスト 「バッハの名による前奏曲とフーガ

私と母は「いざ来たれ...」に癒されてしまいましたw
落ち着いた雰囲気...この曲がキリスト教の賛美歌ということもあるでしょうか、ヨーロッパの教会にいるような気分になります。


以前はパイプオルガンというと「トッカータとフーガ」ばかりが有名で、そのせいか迫力があり騒がしいというイメージがあり、子供の私には取っ付きにくい感じがありました。
そもそもパイプオルガンの曲(バロック音楽ですね)は、奇妙な音が続くなど難しい意味を持つものが多く、子供には取っ付きにくいのは当たり前...?


「いざ来たれ...」は、私にとってそんなイメージを消してくれる曲になりました。これからはパイプオルガンの曲も聴くようになるでしょう!


それにしても...
オルガンって足もフル稼働するし、ピアノの三倍は難しいんでしょうね。

2011年11月7日月曜日

アウディは初代TTが一番

クルマの話になると毒舌になってばかりなので、たまには褒めちぎってみよう。それも曲線でデザインされたクルマでw

横から見ると、フロント、前後ホイールアーチ、キャビン、リア、どれも円で作られているのがよくわかる。このバランスが絶妙で、初代にして完璧、完成されたフォルム。これ以上スタイリッシュなTTは今後出ないだろうと思っているほどだ。

ヘッドライトは台形のような四角形で、内側から外側に向かって下がっていく形が優しい表情を生み出していてとても良い。
二代目はいま流行の「つり目」になってしまい残念。
テールライトもヘッドライトと同じ形をしており、前後対称になっているのも面白い。

ドアの大きさに対して小さな窓。このクルマ、窓から顔を出せないほど窓が小さいが、デザインを重視した結果だろうと思う。

このクルマは私がアウディの中で唯一好きなクルマ、初代TT。二代目は他のアウディと似てしまって好きではないので、本当に唯一である(笑
他のどのクルマにも似ていない名車だった。一度乗ってみたい。

2011年11月4日金曜日

直線が好き、曲線はあまり好みでない

私は基本的に直線的なラインを持ったクルマが好きだ。

E90(上)とE36(下)だったらE36のほうがいいし、

R35(上)とR34(下)だったら断然R34だし、

C5(上)よりBX(下左)とXM(下右)のほうがカッコいい。

昔の直線的なデザインのクルマは、恐らくまだ成形技術の進んでいない時代だったから出来たのだろうが、私はこのほうが好きだった。
現代のクルマはどれもヌメヌメした曲線だらけのデザインがほとんどで、もはや直線がないものも多い。

何故直線的な形が好きなのか自分でもよくわからないが、シンプルな故に飽きることがなく、またスタイリッシュなのがいいと思っている。直線で作られたデザインは、無駄なラインで誤摩化されたりすることがない。
一言で言えば、「機能美」だろうか。
個人的な理想はビーエムのE36だ。

CR-Z(上)とCR-X(下)、新しいCR-Zも悪くないがどちらかといえばCR-Xのほうが好みだし、男らしい。


また最近はデザインのネタが尽きてきたのか、意味不明なラインが入れられたり、ヘッドライトがおかしな形になったりすることが増えてきたように思う。
特に私が嫌っているのが、ライト類を二股にするタイプだ。
このタイプのライトのクルマは旧型とデザインがあまり変わっていないことから、「ライトの形状を変えて新しさを出してみた」ような手抜きのイメージを感じてしまう。

左側が新旧Z、右側が新旧プリウス。二股のヘッドライトにはどうしても慣れない。


さらに、最近見て唖然としたのが、この新型プジョー208のデザインだ。これはもうあり得ない。

ヘッドライトは上下方向に妙な出っ張りがあるし、グリル周辺はごちゃごちゃしていてすっきりしないし、Aピラーからドアミラーにかけてのラインも段をつける必要はない。全体のフォルムもヴィッツっぽい。
先代207のほうが断然良かった!

この顔は一体...

出た。私の嫌いな二股ライト。下の207のほうがシンプルで好感が持てた。

サイドも208はラインが無駄に多くて好きになれない。Cピラーの謎のクローム処理もいらないし、ホイールアーチのラインも鬱陶しい。
207はこれまたシンプルで素直にカッコ良いと言える。

「え?曲線的なデザインの方がスタイリッシュじゃないか」という意見がほとんどだから現状のデザインになっているのだろうが、私は悔しいがついていけない。

ちなみにメルセデスは、流行とは逆に直線的なデザインに戻ってきている。私にはとても好印象だ。
現行(上)、先代(下)
直線的なデザインの方がカッコいいではないか?

2011年10月22日土曜日

クルマに乗る夢を見た

こんなに夢から覚めるのが惜しいと思った夢は初めてだ。

免許をとって、初めて自分のクルマを買って運転する、という夢だった。前にも似た夢を見たが、今回はクルマが違った。

クルマは、廃車同然の薄い緑のランチア・デルタ。よくあるスポーツモデルではなく、ホイールだけスポーティにしたノーマルモデルらしい。右ハンドルで、MT。
…スペックを思い出してみると、かなりマニアックな気がする。実際日本にこんなモデルは入ってきていないだろう。

なぜオンボロかというと、昨日Topgearのボリビアスペシャルを見たからだろう。オンボロ4WD車で旅をするというものだった。

古いのでもちろんキーレスや集中ロックはない。窓は薄汚れ、開閉も手動。キーは指で持つ部分が欠けていた。

ブレーキを踏んで、なんとかして欠けたキーを捻ると、古いクルマらしくドルルンッと勇ましい音を立ててエンジン始動。けっこう振動が大きい。
…夢の中の自分は、この時点でこのクルマを気に入ったのを覚えている。

ギアをバックにして向きを変え、1速に入れて走り出す。エンストすることもなくスムーズに動いた!

とここで目が覚めてしまいました。


ボリビアスペシャルでボロ車に乗っていたジェレミー達は、ボロいクルマにしかない魅力を楽しんでいました。

私も少し古い分類に入る80〜90年代のクルマが好きです。
夢とは言え、エンジンに火をいれるだけでランチア・デルタを気に入ってしまったのだから確かなはず(笑

勇ましいエンジン音、無視できないほどの振動、MTミッション。鍵を開けるにも、窓を開けるのも、あれもこれも手動。
便利で快適で静かになりすぎた、現代のクルマにはない魅力だと思うのです。

そして、BMWじゃなくても魅力的なクルマがたくさんあることを改めて感じています。

2011年10月19日水曜日

白いiPod touch

iPhone4、iPad2に続々とホワイトが登場し、そろそろiPod touchにもホワイトが出ることを期待していました。

長い間MacやiPodはホワイトが基本だったので、MacBookやiPod classicのようにアルミ製が基本になり、シルバーしかないのはイヤでしたね。私はホワイトがいいです。

そして例年より1ヶ月遅れて10月に発表された2011年モデルには、予想通りホワイトが設定され、購入意欲が...

Amazonで買おうとしましたが、ホワイトは予想外に人気で、発送時期が未定、予約していた人もまだ買えていないようなのです。

今手元にある第2世代のスリープボタンの反応が悪くなっていたこともあり、もう待ちきれずに渋谷のアップルストアに買いに行きました。

せっかくアップルストアに行くわけですし、値引きされるAmazonやヨドバシではなく定価で買うのですから、アップルストアならではのサービスを楽しんできました。iOS5の説明を受けたり、店員と雑談したり。



左は第2世代、右が第4世代2011年ホワイトモデル。
動画を楽しみたいので、余裕のある32GBを選択。24,800円。

私のiPodコレクション。
左からiPod classic、iPod touch2G、iPod touch4Gwhite、iPod nano1G、iPod shuffle1G。

裏面。ケースつけない主義なのでキズはけっこうあります。

4世代からカメラがついたので早速撮ってみる。まぁこれはひどい画質ですこと...

↑2世代と4世代の画面の比較↓

Ratinaディスプレイはめちゃくちゃキレイで、いまさらですが感動しました。このディスプレイを手に入れるだけに買ってもいいくらいですね。
モックアップ?!と疑いたくなるくらい。ホントに。
このディスプレイに慣れてしまうと、classicや、ケータイ(830CA)でさえ画質が悪く感じられてしまいます。

個人的に、iOS5で最も重宝しそうな機能は「Wi-Fi経由でiTunesと同期する」でしょうかね。
USBに繋がなくても同期できるのはとても便利そう。

通知センターやiMessageなどの他の新機能も多くありますが、使いこなせるかはまだわかりません。


今まで、iPodを買ったらまず画面にシールを貼り、ケースに入れて〜というのが基本でした。しかし使い込むうちにケースが煩わしくなり、いつも外してしまいます。
しかも、父のiPhoneは画面にシールを貼っていませんが、キズが一つもつく様子がなく、指紋も付きにくくなっていました。シールを貼っていた私のiPod touchはというと、シール自体がキズだらけになり、指紋も消えません。

どうやら、ガラス面よりもキズ防止のシールのほうがキズがつきやすいようです。ということで、今回のiPod touchから、完全に素の状態で使っていきます!

中距離サイクリング〔渋谷アップルストア〕

iPod touchを買うために渋谷に行ったが、せっかくなのでクロスウェイで行ってきた。
神田川と井の頭通りを経由して、往復2時間、40kmだった。
今回で乗り換えてから300kmを超えた。



時間    :2:10'32
距離    :39.84 km
平均速度  :18.3 km/h
最高速度  :35.3 km/h
オドメーター:304.2 km
通算距離  :4599.9 km

2011年10月17日月曜日

中央線201系引退一周年

カメラを手にしたのは201系の引退が近づいた頃。201系が引退してからは撮影する機会もめっきり少なくなりました。

引退一周年ということで、この機会に「最も◯◯な一枚」を選んでみましょう。

♪最も苦労した一枚♪
もちろん三鷹跨線橋から流し撮りに挑戦したときの写真でしょう。特にこの日は暗く、E233系で練習を何度もしていながら失敗作になりましたが、ブレたことで雰囲気が出て気に入っている一枚でもあります。
♪最も成功した一枚♪
初めて通勤特快に挑戦した時の一枚です。武蔵境で、チャンスは一回限り、さらに遅延で被られる可能性があって緊張していたのに、それまでで最もきれいに撮れたのが嬉しかったですね。
♪最もレアな一枚♪
豊田車両センターにて武蔵野線209系と並んだ写真を選びました。これはこの日限りでしたし珍しいのではないでしょうか?jot22Bさんがたまたま誘ってくれていなければ見られなかった光景です。
♪最も興奮した一枚♪
中野駅にてバーミリオンさんと東西線15000系の並びの撮影に挑んだ時の写真です。時刻表では微妙に東西線のほうが早く諦めかけていましたが、遅延のおかげで見事に並びました。並んだ時間も数十秒間しかなく、本っっっっ...当にヒヤヒヤしましたね。これを超えるチャレンジは今後あるでしょうか...
♪最も気に入っている一枚♪
迷いましたが、日野〜豊田間のカーブで撮ったこの写真でしょうか。この写真を撮るためだけに自宅からマウンテンバイクで向かい、うまく撮れた喜びは今でも忘れません。多摩を「駆け抜ける」様子が気に入っている写真です。
♪最も運が良かった時の一枚♪
運が良かったと言えば、車両センター見学の応募が当選したことでしょう。応募してくれたのはバーミリオンさんですが(笑)私にも201系運はありました!
ヘッドマークのない、中間先頭車の写真を撮れたのはこの時が最初で最後でした。
♪最も信じられなかったとき(?)の一枚♪
10月14日夜、ついに201系を待つ最後のときの一枚です。これは最後の東京行きで、私は三鷹駅から乗車しました。営業運転中の様子を撮った最後の写真とも言えます。
何が信じられなかったかって、それは「最後の東京行き」ってことでしょう。いつも通り変わらずにやってきましたからね。
♪最も寂しさを感じたときの一枚♪
いよいよ最後の営業運転、豊田行きとなり、ドアが閉まったときの写真。
もう二度と東京駅に来ることはないのに、いつも通り素早く折り返し出発してしまうところに寂しさを感じましたね。

201系は何故ここまで私たちを惹き付けるのでしょう? 選ぼうと久しぶりに眺めていたら「やっぱりカッコいいなぁ」
引退して一年経っても全く色あせないですし、魅力にはまったファンにはいつまでも最高の電車なのでしょうね。

2011年10月16日日曜日

F30に慣れてきた

F30の顔が大きく変わってしまったショックで昨日はちょっと酷評気味でしたが、早くも慣れてきて「悪くない」と思えるところまできてしまいました。

まだ好きにはなれませんけどね。BMWファンとして好きになれるようヘッダーに置いて毎日眺めます(笑

赤もいいですが紺色もよく似合います。


内装です。
F30はiDriveモニターが剥き出しになったのが目立つでしょうか。

先代E90はこんなでした。私はこちらのほうがスッキリしていて落ち着いたデザインで好きです。


F30はスイッチ類も多くてごちゃごちゃしている気がします。
悪くはないのですが...

Mスポーツ仕様はステアリングのデザインも大きく違います。が...
このステアリング、どこかで見た気が。

探してみたらありました。日産ジュークのステアリングと並べてみると、似ていませんか?
質感は全然違いますが、まずこれが思い浮かんでしまいました。
なかなか悪くないデザインです。E46時代のステアリングのリデザイン版にも見えますね。
E46時代のステアリング
どうせならZ4みたいなもっとカッコいいのがいいな〜

結局デザインは内装についてもF30よりも他のほうが良く感じています。

...F30とE90のどちらかを選ぶなら、迷わずE90をとりますね。