First Gear

2015年8月28日金曜日

北海道Road Tripの記録 Part 4

東日本ロード・トリップ
2015年8月28日（4日目）
北海道日高郡新ひだか町〜北海道河東郡上士幌町
走行379km
総合1718km
スバルインプレッサスポーツ 1.6i

朝、目が覚めてからも寝袋の中でのんびりしていると、道内を震源とする地震が起きた。たったの震度1だったが、細い足で高床式となっているバンガローの中は体感で震度2以上はあったような気がする。またしても朝から妙な気分になった。バンガロー内は乾燥しており、2人とも喉が痛いというので、持参していた薬が早速役に立つ。私は2泊以上の旅行ではどこかで体調を崩すことがあったが、これまでのところ問題は起きていない。というのも、今回は今までの旅行や小学生の時のジャンボリーの反省を生かして、水分補給は欠かさず、寒さ対策として冬用の衣類を何枚も重ね着できるように用意しているからだと思う。荷物を自由に持っていくことが出来るのは、東京から自ら運転する車の強みだ。飛行機で北海道入りしていれば、これほど快適にはならないだろう。

キャンプ場を出発し、まずは襟裳岬を目指す。地図でもはっきりと見える、中央に近い南端にあるあの出っ張りである。襟裳岬への道はこれまでと同じような、右が海で左が山の景色が続く。そろそろ距離感覚が麻痺し始めて、青看板に示された54kmという数字も何とも思わなくなってしまった。

襟裳岬へは友人の先導だったので、私は後ろからバイク2台を追いかけていた。この形態は今後多くなるが、後ろからバイク2台を見ていると羨ましいことが一つだけある。それはインカムを使って会話できることだ。2人は度々一緒に走る機会があり、走行中でも会話できるインカムを常備している。今回、インプレッサで同行する私も何とかしてインカムか、それに代わるトランシーバー等を使えればと検討したが、如何せん価格が高く、耐久性は期待できず、そもそもいずれもバイクと車の間で使用するには相性が悪いようで、採用を断念した経緯がある。よって私は予め各日分用意した音楽のプレイリストをひたすらドライブミュージックとして流しながら、1人で過ごしていた。1人でドライブするのは全く問題ないのだが、会話がいつでもできるのは羨ましい限りである。それにしても、どうしてバイクはさりげなくポーズをとるだけでこんなにもかっこいいのか！

28日は、北海道上陸後、初めて晴れ間が見えた日でもある。計画時のルートは道南から留萌を経由して時計回りだったが、道東方面の天気予報が良かったため、それを信じて反時計回りに急遽変更した。それでもなかなか天気は悪いままで、時折小雨になるほどであり、気分がそれほど盛り上がらずにいたのが正直なところだった。しかし襟裳岬が近づくにつれ、次第に晴れてきたのだ。残っている雲は非常に高い所にあり、空が広く感じられる。秋らしさを感じる実に清々しい天気と景色を堪能できるようになったのは良かったのだが、それに比例するかのように風が強まり、インプレッサはまだ問題ないが、見るからに強風に煽られている前を走るバイク2台がとても心配になってきた。しばらくすると2台とも路肩に止まってしまい、風が辛いのでここにバイクを置き、インプレッサで岬まで行きたいという。仕方がないので、安全な場所を探してバイクを停め、3人で引き続き襟裳岬を目指すことにする。ちなみに、かなりの強風とは言っても、それでも26日に鳥海山や寒風山の山頂で経験した、あの直立すれば体が倒されそうになるほどの強風ではなかった。如何にあの山の麓から駆け上がる風の強かったことか...

襟裳岬の駐車場に到着してドアを開けると、風がドアを押し開けようとするほどに強くなっていた。辺りは公園になっており、もの凄い風の中で散策をしたり、記念写真を撮ったりした。岬にあるレストハウスはライダーの間で有名なスポットのようで、萌えキャラを売りにした神社などが用意され、観光客を楽しませてくれる。友人の要望で「無敵食堂」で昼食をとることになり、私は昆布ラーメンを注文する。塩ラーメンにネギと昆布を乗せただけのシンプルなラーメンだが、これがとても美味しくて、味が忘れられないほどだった。友人二人は魚介類を含む豪華なものを注文していたが、何か忘れてしまった。

襟裳岬を後にして、バイクを置いた場所まで戻る。ここから先は、国道336号線等を通りながら北上することになる。襟裳岬までの道と同様、民家すら殆どなく、ひたすら美しく滑らかな丘陵の間を縫うように走る。晴れ間が広がっていくのがわかるほどに、周りには何もない。しかし、あまりにも同じ景色が続くため、そろそろ海沿いの道は飽きてしまったというのが正直なところで、網走から先に行く際は内陸部を進もうかと考え始めた。十勝が近づくにつれ、直線の道が多くなり、左右にはしばしば牧場や栽培中の野菜がみられた。空気のきれいな豊かな自然の中で放牧されている牛たちを見ていると、それは北海道産牛乳や野菜が美味しい訳だと納得した。この景色を実際に目の当たりにすれば、何故北海道産が好まれるのかなど考える必要もない。

帯広広尾自動車道の無料区間で十勝まで距離を稼ぐが、この道から見える田園風景はヨーロッパさながらの美しさである。車を停めてじっくり堪能したいほどに美しい。高速道路に乗ってしまったのでそれは叶わないが。帯広が近づいた所で給油をすると、なんと航続可能距離表示が1180kmまで伸びた。つくづく北海道は車にぴったりの世界だと感じる。ここに来るまでに記録更新が続いたが、これ以後は帯広市街地に入るため、さすがに記録は伸びずに終わる。帯広市街を抜け、あるキャンプ場に向かうが、気温がかなり低くなってきたというので（車だからわからなかった）、キャンプ予定地を上士幌町航空公園キャンプ場へ変更することに。これぞ北海道というべき直線道路に出た。通常なら思いっきり飛ばしたくなるところだろうが、小雨がちらついていたのでテンションはそれほど上がらずに済んだ。

上士幌町航空公園キャンプ場に到着。このツーリングで初めてのテント泊だ。テント設営はポールを通すところと、近寄ってくる虫への対応だけ苦戦したが、綺麗に建てられて満足の出来だ。友人が利用料金を回収しにきた職員と長々と話し込んでいるので何かと思ったら、近所のオススメスポット情報を入手してきた。夕食は「三千里」という焼き肉屋にて、また公衆浴場にも行くことができた。そのままの足で、キャンプ場から帯広駅までちょっとしたドライブをして、この日は終わりとなった。

2015年8月27日木曜日

北海道Road Tripの記録 Part 3

東日本ロード・トリップ
2015年8月27日（3日目）
青森県大間町〜北海道日高郡新ひだか町
走行356km
総合1339km
スバルインプレッサスポーツ 1.6i

初めての車中泊だから眠れないかもしれないと心配していたが、意外にも横になって10分で熟睡していたようだ。翌朝、カモメの群れが騒がしくて目が覚める。夢の中にいるような心地で支度をしていたら、古いハッチバックに乗る近くの老人男性に声をかけられ、何か困っているのかと思ったが、聞くと「ドアの開閉がうるさい」と注意されてしまった。力任せに閉めないよう気を遣ってはいたが、それでも言うなら半ドアにしなければいけないのか？朝から不快な気分だ。フェリー出港まで十分な時間があるが、支度もそこそこに10分程度で大間港フェリーターミナルへ出発する。天候があまり良くなかったこともあり、本州最北端の碑での記念撮影は断念した。カモメが頂点に立つ様子が撮れたので良しとしよう。

フェリーターミナルに無事に到着し、誘導に従って車を停める。乗船が始まると、いよいよかという気分になってきた。本州とは暫しお別れである。Google Mapを見ると、現在地が信じられない場所になっている。関東〜東北と景色の移り変わりを見てきたが、ある意味、このGPSによる青い点の位置を見ることで「本当に遠くまで走ってきたな」と最も強い実感が湧くような気がする。

フェリーでは最も安価な料金なので、床に直に座るスペースが指定されているが、何かの避難所に見えてしまい、そんなところにはいたくない。椅子くらい用意することに何の問題もないだろうに、今時お金を払って床に座らせるなど私には理解できず、せめてパイプ椅子くらい置けよと言いたい。鉄道の特急車両のようなシートに座るためには、さらに高い料金を払わなければならないが、普通はシートに座って当然だと考えてしまうから、そうなると割高以外の何でもない。船内にいるのは退屈だし、乗船時間1時間の半分以上は甲板で景色を見ながら過ごした。幸い台風の影響は受けず定刻通りの出港で、強風やそれに伴う波、揺れはほぼないが、天気はどんよりと黒ずんだ曇り空のままで、今にも雨が降り出しそうである。「徐々に消えていく青森と、代わりに前方に見えてくるのは北海道なんだろうな」と、北海道が目前なのにも関わらず、天気のせいでかなり冷静になっていた。一方、遠くに貨物船がいくつか見えたので、外国船かと考えてはワクワクしていた。

予定より少し早く、フェリーは函館港に到着した。下船の様子を動画で撮ろうと思い、カメラをセットする。長いこと車内で待機した後、扉が開き、エンジンをかける。ついに北海道上陸だ。

しかし、天気は悪化する一方だった。下船と同時に、視界は雨粒で覆われる。降ったり止んだりを繰り返す、何とも高揚するはずの気分を落ち着かせる雨だ。ただ、フェリーターミナルを出て暫くの間は、お世辞にも期待した世界とは言えぬ、普通の街並みが広がっている。確かに道路は本州の2倍近く幅広い気がするが、北海道らしいと感じたのはそのくらいで、悪天候も相まって、少々残念な気持ちになってしまった。

とはいえ、市街地を抜ければ徐々に期待していた北海道らしい世界になってくる。信号、街路樹、民家はなく、殆ど直線である。気にすることは速度くらいなので、鉄道を走らせているかのような気分になる。こんなに見晴らしがよく、路面状態も良くて、もはや都内の高速道路より道路条件は良いのに、60km/h制限のままなのは非常に勿体ない。その上、少しでもカーブが増えたり、道路が狭くなったりすれば、容赦なく制限速度は50、40と下げられていく。東京で80km/h制限の高速道路が北海道では60km/h制限の一般道になり、同様に東京で60km/h制限のところが北海道では50km/h、40km/h制限になるという印象だった。速度を出せないモヤモヤに引かれつつ、ライダーの友人と待ち合わせる予定の苫小牧フェリーターミナルへ向かう（友人は名古屋からフェリーで北海道上陸するルートを選択した）。本当に文字通りひたすら走り続けた。

やっとのことで苫小牧フェリーターミナルに着いたが、友人はさらに先の道の駅へ移動しているとのことで、急いで移動する。道の駅で無事に1人と合流すると、セイコーマートへ行くことに。そこでもう1人の友人が隠れて待っていたのだが（1人は当日まで行かないかもしれないと言って、いないことになっていた）、残念ながら当日までのLINEでの怪しいやりとりですっかりバレている。初めて入ったセイコーマートでは、その品揃えの良さと安さ、食品の美味しさに驚いた。この時点で、今回の旅が「セイコマツーリング」と化すことは避けられなくなってしまった。

東京から1000km離れた先で見事に再会を果たした後は、私のインプレッサが先導して浦河方面のキャンプ場に向かうことにした。まだ昼過ぎだが、車・バイク組の双方とも長旅のため疲れているだろうとの判断からだ。その道中は、右が海、左が緩やかな山という何ともシンプルな景色が延々と続いた。苫小牧からまだ少ししか走っていない2人は、まだ景色に北海道らしさが実感できないと言っていたが、私には既に北海道らしさ全開の中を駆け抜ける気分だった。

キャンプ場は、新ひだか町にある「森林公園緑のふるさと『温泉の森』キャンプ場」に決まった。このキャンプ場には、温泉に併設された公営の温泉があって、建てられて間もないのか非常に綺麗で設備も良く、落ち着くことが出来た。テントを組む余力がないということで、北海道初日からバンガローに泊まることになる。そして夕食は自炊の彼カレーライス...ではなく、私のインプレッサに2人を乗せて町まで出て、寿司やラーメンと迷った末にチェーン店（東京にはない）のハンバーグセットになったが、疲れていたのか、北海道だからなのか、安いのに量が多い上に美味しくて満足した。

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