First Gear: BMWとの再会 Part6

6. 内装解説

基本的に内装の構造は20年前のE36時代から殆ど変わっていないところが嬉しい。BMWからBMWへ乗り換えても迷うことがないのが良い。

運転席周り。シンプルで嫌みがなく、長く付き合えるデザイン。この前乗ったフィットのゴテゴテ感とは大違い。外装のスタイルの良さに惹かれるのも構わないが、見ている時間、過ごす時間が長いのは内装の方だから、内装デザインが気に入るかどうかはかなり重要になると思う。

グリップが太めの本革巻ステアリング。燃費対策にと採用されたばかりの電動パワーステアリングのフィーリングは評判通りなのか、あまり期待したほどではなかったというのが正直なところ。油圧式パワーステアリングのモデルにも乗ってみたい。

ターンシグナルレバーはもちろん左側。軽く押すと3回点滅、奥まで押すと連続点滅。軽く押し続けている間だけ点滅させるなんてこともできる。慣れるとなかなか便利だと思うが、好みが分かれる機能なのでオフにすることもできるらしい。

シフトレバーでさえスタイリッシュ。しっかり本革巻。握り心地、操作したときの感触、共に良い。次期型から電気シェーバーのような形をしたスイッチになってしまったのが少し心配。

ルームミラーは結構力を入れないと動かない。少し触っただけで動いてしまう日本車とはこんなところまで違う。ルームランプは全体を照らすものが1つと左右席の手元を照らすスポットライトが2つ付いている。

リアシート用にも同じランプがついているので、夜の車内は明るめ。ただし116iはスポットライトが省かれている。

いつも言っているが、昔から不変のBMWのメーターデザインは本当に好き。デザイン、配置、見やすさのどれをとっても文句なしだと思う。最近7シリーズやBMW iなどに登場した液晶メーターはこのデザインを受け継いでいないところがあり、寂しさを感じる。いつまでもこのスタイルを貫いてほしかった。

キーはメーター脇のスロットに奥まで挿し込む。キーを差し込むとカチッと固定されるが、この感触がまた良い。

エンジンをかけるにはブレーキペダルを踏んでスタートボタンを押す。キーを挿していないと、ウンと一瞬唸って静まる（笑）。ボタン式はあまり好きではないが、デザインがカッコいいので良しとしよう。

オーディオ、エアコンのコントロールパネル。車両の簡単な設定もここで出来る。オーディオをオフにすると時計が表示される。カッコいい。エアコンは左右独立で温度を設定できるが、そこまで必要なのか疑問である。風量調節ボタンは酷使され無惨な姿に...

アームレストは中が収納になっていてかなり重宝しそうだ。アームレストを下ろしているとドリンクホルダーが1つしか使えないのは何だかなぁ。サイドブレーキもしっかり本革巻。

アームレストを上げると、AUX INとシガーソケット（タバコ用ではない）が現れる。シガーソケットはシフトレバー前方の小物入れの中にもあり、合わせて2つ使用することができて便利。

車内から見るサイドミラーはかなり大きい。ワゴンRほどではないが、ミニバンかと思うほど大きい。前期型は天地方向に少し狭かった。ここまで大きくしなくても良いのに。あまりの大きさに、逆に斜め前の視界の妨げになることもしばしば。それならシートを高くしろと言われそうだが、低い方が好みなので...

シートはファブリック生地。E36の時はMスポーツで本革シートだったが、質感の高いファブリックなので心配はいらない。そしていつものように座り心地は日本車と比較にならない！

リアシートは狭いと評判だが、日本人の平均身長より低い私が前に座ればこの通り、後ろも窮屈せず座れる。それもそのはず、シートを一番前まで動かしても構わないくらいなので（笑）。確かにフロントシートを最後部まで下げれば、リアシートに足が入らなくなる。狭いと感じるのは身長170cm後半以上の人が前に座った場合。

リアシートはワンタッチで倒せる。6:4で分割することもできる。

近年のBMWは走り出すと自動でドアがロックされる。BMWのドアロックは特殊で、ロックをかけるとスイッチが完全に下りて、上に引っ張って開けようとしても開かない。ロックを解除するには、ドアノブを2回開ける動作をすると解除されて開くようになっている。今はハザードランプスイッチ下にもロックするスイッチがあるので、どちらでも可能。